Ο Tim Stevens άρχισε να γράφει επαγγελματικά ενώ ήταν ακόμη στο σχολείο στα μέσα της δεκαετίας του '90 και έκτοτε έχει καλύψει θέματα που κυμαίνονται από τη διαχείριση επιχειρηματικών διαδικασιών έως την ανάπτυξη βιντεοπαιχνιδιών. Επί του παρόντος, επιδιώκει ενδιαφέρουσες ιστορίες και ενδιαφέρουσες συζητήσεις στους τομείς της τεχνολογίας και της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Οι συντάκτες του CNET επιλέγουν τα προϊόντα και τις υπηρεσίες για τις οποίες γράφουμε. Ενδέχεται να λάβουμε προμήθεια όταν αγοράζετε μέσω των συνδέσμων μας.
Η σειρά F είναι το πολυετές αγαπημένο αυτοκίνητο στον πλανήτη. Πέρυσι, η Ford πούλησε περισσότερα από 725.000 οχήματα παρά τα προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας και όλα όσα συμβαίνουν στον κόσμο. η ανακοίνωση της εταιρείας τον περασμένο Μάιο ότι θα κατασκεύαζε ένα ηλεκτρικό F-150 ακόμη πιο σημαντικό.Το F-150 Lightning έχει τη δυνατότητα να αλλάξει πραγματικά το παιχνίδι της μαζικής αγοράς.Τώρα, λιγότερο από ένα χρόνο αργότερα, το F-150 Lightning βρίσκεται στο πλήρης παραγωγή, και πραγματικά αλλάζει το παιχνίδι.
Η Ford με προσκάλεσε στο Σαν Αντόνιο του Τέξας, για να οδηγήσω το ηλεκτρικό της F-150, και είναι ένα κατάλληλο μέρος για να υποστηρίξω αυτό που η εταιρεία ελπίζει να ενισχύσει με το Lightning: Είναι απλώς ένα φορτηγό. Ένα πολύ καλό, πολύ χρήσιμο, πολύ γρήγορο φορτηγό που είναι επίσης ηλεκτρικό.Συγκεκριμένα, πλήρως ηλεκτρικό, που τροφοδοτείται από μια μπαταρία 98 ή 131 κιλοβατώρων, που προσφέρει αυτονομία από 230 έως 320 μίλια. Με το μικρότερο από τα δύο πακέτα μπαταριών, θα δείτε 452 ίππους και αν Αν αναβαθμίσετε στο πακέτο επέκτασης αυτονομίας, θα δείτε 580 ίππους. Ανεξάρτητα από τη μπαταρία που χρησιμοποιείτε, περιμένετε 775 λίβρες-πόδια ροπής και στους τέσσερις τροχούς.
Από αυτή την άποψη, αυτή είναι περισσότερη ιπποδύναμη από οτιδήποτε άλλο εκτός από το F-150 Raptor και περισσότερη ροπή από οποιοδήποτε F-150 έχει δημιουργήσει ποτέ. Στην πραγματικότητα, θα χρειαστεί να αυξήσετε τον κινητήρα ντίζελ Power Stroke 6,7 λίτρων στο F -250 για να έχετε περισσότερη ροπή από το Lightning, αλλά το EV εξακολουθεί να αποδίδει 100+ ίππους — για να μην αναφέρουμε ένα σημαντικά μικρότερο αποτύπωμα άνθρακα.
Αν και αυτοί οι αριθμοί είναι σημαντικοί, πιο σημαντικό είναι τι μπορείτε να κάνετε με αυτούς. Εδώ, το F-150 Lightning είναι λίγο πιο περίπλοκο σε σύγκριση με το αδελφό του με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το Lightning έχει μέγιστη ικανότητα ρυμούλκησης 10.000 λίβρες και μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 2.235. Αυτά τα νούμερα είναι σημαντικά υψηλότερα από τις βαθμολογίες 8.200 και 1.985 λιβρών του 3,3 λίτρων V6 F-150, αντίστοιχα, αλλά πολύ μακριά από το EcoBoost F-150 των 3,5 λίτρων, 14.000 και 3.250 λιβρών. στη διαμόρφωση EcoBoost F-150 2,7 λίτρων, με 10.000 λίβρες ρυμούλκησης και 2.480 λίβρες ρυμούλκησης.
Με άλλα λόγια, είναι λίγο-πολύ στη μέση των δυνατοτήτων του F-150. Για να δοκιμάσει αυτή την ικανότητα, η Ford προσφέρει μια σειρά από εμπειρίες ρυμούλκησης και έλξης, που κυμαίνονται από αξιοζήλευτες στοίβες κόντρα πλακέ μέχρι ρυμουλκούμενα με νερό και κρασί. Το συνδυασμένο βάρος αυτού του ρυμουλκούμενου και του φορτίου; 9.500 λίβρες, μόλις 500 λίβρες κάτω από τη μέγιστη βαθμολογία. Παρόλα αυτά, το φορτηγό επιταχύνει ομαλά και φρενάρει αρκετά καθαρά ώστε ακόμα κι αν δεν έχω μεγάλους λόφους να ανέβω, δεν έχω καμία αμφιβολία ότι το το φορτηγό θα τα αντιμετωπίσει χωρίς πρόβλημα.
Τούτου λεχθέντος, το ερώτημα παραμένει πόσα βουνά μπορεί να καλύψει το φορτηγό με τέτοιο βάρος. Το εύρος κατά τη ρυμούλκηση είναι ένα από τα μεγάλα ερωτηματικά γύρω από το F-150 Lightning. Θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω μόνο έναν σύντομο βρόχο δοκιμής έλξης 15 μιλίων — και ήταν ένας βρόχος δοκιμής χαμηλής ταχύτητας εκείνη την εποχή — επομένως δεν μπορώ να δώσω αριθμούς με σιγουριά. Αλλά μπορώ να σας πω ότι σε διάφορα τρέιλερ, η εκτιμώμενη εμβέλεια που έχω δει είναι γενικά στην περιοχή των 150 μιλίων, που είναι περίπου το μισό του μέγιστου εύρους. Στους δικούς μου κύκλους δοκιμών, βλέπω τυπικά ρυθμό κατανάλωσης 1,2 μιλίων ανά kWh. Αυτό θα υποδείκνυε και πάλι μια εμβέλεια περίπου 160 μιλίων, χαμηλότερη από την εκτιμώμενη εμβέλεια των 320 μιλίων της EPA με την επέκταση πακέτο.
Τώρα, μια μείωση της εμβέλειας κατά 50% μπορεί να φαίνεται ακραία, αλλά είναι λίγο πολύ σύμφωνη με την αυξημένη κατανάλωση που θα περιμένατε κατά τη ρυμούλκηση με ένα κανονικό φορτηγό. Η διαφορά, φυσικά, είναι ότι μπορείτε να επαναφορτίσετε γρηγορότερα αντί να φορτίζετε. Θα προτιμούσα μια πιο ενδελεχή δοκιμή ρυμούλκησης πριν βγάλω οποιαδήποτε επίσημα συμπεράσματα, αλλά το F-150 Lightning φαίνεται να είναι τέλειο για ρυμούλκηση σε μικρές αποστάσεις. Παρόλα αυτά, μπορεί να θέλετε να παραμείνετε με μια εξέδρα που κινείται με αέριο για μεγαλύτερες αποστάσεις.
Εντάξει, λοιπόν, από άποψη φορτίου, το F-150 Lightning μπορεί να μην είναι το πιο ισχυρό φορτηγό της σειράς F, αλλά μόλις ξεκινάω. Αυτό το φορτηγό φέρνει πολλά νέα χαρακτηριστικά που κανένα άλλο φορτηγό στον πλανήτη δεν μπορεί να επιτύχει. Για παράδειγμα , μπορεί να μεταφέρει έως και 400 κιλά φορτίου στο αδιάβροχο πορτμπαγκάζ του. (Χρειάζεστε να φέρετε στο σπίτι πέντε σακούλες σκυροδέματος στη βροχή; Αφήστε τα μουσαμάδες στο σπίτι.) Ωστόσο, το χαρακτηριστικό κόλπο του F-150 Lightning είναι το όχημα-σε- χαρακτηριστικό φόρτωσης. Με το V2L, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το φορτηγό σας για να τροφοδοτήσετε… οτιδήποτε, ακόμα και ολόκληρο το σπίτι σας. Η Ford λέει ότι η μπαταρία εκτεταμένης εμβέλειας είναι αρκετή για να τροφοδοτήσει το μέσο σπίτι για τρεις ημέρες και για τους επαγγελματίες, δεν θα μπορούσε να σημαίνει ακριβότερο, βουητό ενοικιάσεις γεννήτριας στο εργοτάξιο.
Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, η δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης του φορτηγού είναι αρκετά έξυπνη ώστε να κρατά το σπίτι σας εκτός δικτύου, να φορτίζεται μόνο του τη νύχτα και ενδεχομένως να αποσυνδέει το σπίτι σας από το κοινόχρηστο σύστημα κατά τη διάρκεια της ημέρας, όταν οι τιμές είναι στα υψηλότερα επίπεδα. Αυτό ισχύει μόνο εάν ζείτε σε μέρος με μετρητή, αλλά αν το κάνετε, θα μπορούσε να σας εξοικονομήσει πολύ από τους λογαριασμούς κοινής ωφέλειας.
Έτσι, το Lightning είναι ένα φορτηγό με εξαιρετικά καλές δεξιότητες, αλλά αυτό εξακολουθεί να αφήνει το ερώτημα πώς νιώθεις όταν οδηγείς. Η απάντηση είναι ότι είναι πολύ καλό, πραγματικά. Σίγουρα, είναι γρήγορο, με χρόνο 0 έως 60 mph αυτονομία τεσσάρων δευτερολέπτων. Αυτό είναι μόνο μερικά δέκατα πιο αργό από τη Mustang GT. Εκτός δρόμου, είναι επίσης ικανό.Η στιγμιαία ροπή και η ομαλή απόκριση του γκαζιού σάς επιτρέπουν να κινείστε πάνω από βράχους με ευκολία. Και με τα διαφορικά κλειδώματος και στα δύο άκρα, το φορτηγό μπορεί να κινηθεί προς τα εμπρός χωρίς πρόβλημα ακόμα και όταν ο απέναντι τροχός είναι αναρτημένος στον αέρα.
Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, ομαλή και συμβατή, και είναι εύκολα κάτι που νομίζω ότι θα ήθελα να κάνω σε ένα μεγάλο ταξίδι. Ναι, ξέρω ότι είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ίσως πιστεύετε ότι δεν είναι κατάλληλο για οδικά ταξίδια, αλλά 320 μίλια η αυτονομία είναι περίπου τέσσερις ή πέντε ώρες οδήγησης. Με τον σωστό φορτιστή, η Lightning μπορεί να επαναφέρει μια φόρτιση 80% σε μόλις 40 λεπτά. Η ταχύτητα φόρτισης των 150 κιλοβάτ είναι πολύ πιο αργή από ό,τι έχουμε δει από Porsche Taycan, αλλά ένα διάλειμμα 40 λεπτών μετά από 5 ώρες στη σέλα δεν μου ακούγεται και τόσο άσχημο. Επιπλέον, το σύστημα πλοήγησης του φορτηγού είναι αρκετά έξυπνο για να σας καθοδηγήσει εκεί και σε αυτά τα διαλείμματα φόρτισης.
Αν έχω ένα παράπονο για τη διαδρομή, είναι ο κακός έλεγχος του αμαξώματος. Το φορτηγό είναι συμβατό, ναι, αλλά και επιπλέει. Δεν είναι το τέλος του κόσμου, γιατί ανάλογα με τη διαμόρφωση, αυτό είναι ένα φορτηγό 6.500 λιβρών. Σε άλλα λόγια, δεν είναι το είδος των πραγμάτων που θέλετε να στριμώξετε σε μια γωνία.
Αυτό είναι πραγματικά το μόνο μου παράπονο. Ο κεραυνός F-150 χτυπά όλους τους δείκτες. Κάνει ό,τι μπορείς να ζητήσεις σε ένα φορτηγό, ενώ περιλαμβάνει επίσης έναν τόνο συναρπαστικών νέων χαρακτηριστικών. Θα φέρει επανάσταση στον τρόπο με τον οποίο ένα όχημα όπως αυτό θα ταιριάζει στη ζωή σου και, ίσως το πιο σημαντικό, η επιχείρησή σας. Λέω εδώ και ένα χρόνο ότι η Lightning έχει τη δυνατότητα να αλλάξει το παιχνίδι. Τώρα, μπορώ να πω με σιγουριά ότι το παιχνίδι έχει αλλάξει.
Σημείωση συντάκτη: Τα έξοδα ταξιδιού που σχετίζονται με αυτήν την ιστορία καλύπτονται από τον κατασκευαστή, κάτι που είναι σύνηθες στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η κρίση και οι απόψεις του προσωπικού του CNET είναι δικές μας και δεν δεχόμαστε πληρωμένο εκδοτικό περιεχόμενο.
Ώρα δημοσίευσης: 18 Μαΐου 2022