Αυτό δεν είναι τραβηγμένο, αλλά σίγουρα πολλοί άνθρωποι κρατούν τα χέρια τους στο κεφάλι τους και θέλουν να μάθουν πολλά. Όπως σας είχαμε ενημερώσει την περασμένη εβδομάδα, στο ετήσιο σεμινάριο του Ομίλου Volkswagen στη Βιέννη παρουσιάστηκαν αρκετές μηχανικές καινοτομίες, καθώς και οι μελλοντικές τάσεις της γερμανικής ανησυχίας.
Σας έχουμε ήδη παρουσιάσει τον 6.0 TSI W12, τον νέο 2.0 TFSI, ντίζελ υψηλής ταχύτητας 190 ίππων, τώρα είναι η σειρά του τρικύλινδρου κινητήρα 1.0 λίτρων των 272 ίππων.
Αυτός ο 1.0 TSI μοιάζει πολύ με αυτόν που τοποθετείται αυτή τη στιγμή στο Volkswagen Polo, αν και έχει μέγιστη ισχύ 272 ίππων. (200 kW) και 270 Nm ροπής. Σύμφωνα με τον Γερμανό κατασκευαστή, ο συμπαγής κινητήρας του έχει το DNA ενός Polo WRC με στροβιλοσυμπιεστή μονού σταδίου και ηλεκτρονικό σύστημα ενίσχυσης.
Η αλήθεια είναι ότι δεν γνωρίζουμε πολλά για τον ισχυρό κινητήρα, ωστόσο πηγές της μάρκας μας λένε ότι θα μπορούσε να είναι σε μοντέλο μεσαίου κύκλου…
Ρωτήστε τους ιδιοκτήτες των 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 και 2.0 140 bkd τι γνώμη έχουν για αυτήν την ανάρτηση χαχαχαχα
κόλαση αν δημιουργούν περισσότερα προβλήματα από την κόλαση τώρα, σε μερικά χρόνια τότε όλοι οι κινητήρες θα είναι έτσι, φανταστείτε τους να σβήνουν παντού
Ο κινητήρας Ami του 170 1.4tsi μου έχει κάνει 120.000 χλμ και πήρε 7 χρόνια γιατί κάθε δύο τρεις φορές έπρεπε να το πάω στο συνεργείο, γιατί αν ο διανομέας ηλεκτρική βαλβίδα, πηνίο, μπουζί, turbo κιβώτια ταχυτήτων, κιβώτια ταχυτήτων… και φαίνεται το ίδιο… μας τσαντίζουν και λένε ότι βρέχει κύριοι!
Για λιγότερες τριβές, για πιο επιθετικό και αποτελεσματικό ηλεκτρονικό τιμόνι, για περισσότερη ισχύ και πιο αποδοτικά turbo, για καλά ελεγχόμενη μεταβλητή κατανομή… Τι πιστεύετε ότι παίρνει η Ford από την ισχύ των 1000cc;
ήδη. ξέρω. Η μηχανική δεν είναι για μένα, έμαθα πολλά. Αυτό είναι σαρκασμός, αλλά ευχαριστώ για τη συμβουλή. Θα αναβάθμισα όλα αυτά που ανέφερες για να πάρω 272 ίππους, 125 από αυτούς, αυτοκίνητο, παιδιά, σκύλος, παλέτα και οικογένεια, κάνω τίμια δουλειά αλλά δουλεύει μόνο σκληρά. Είμαι στο μπλοκ, στο φαρμακείο, στο μπαρ, περιμένω κάποια απάντηση… αλλά ευχαριστώ. Τουλάχιστον κάποιος το παρατήρησε.
Μιλάω για το λεγόμενο 272cv 1.0 tsi, που βλέπω ότι δεν επηρεάζει πολύ τον κινητήρα, αλλά αυτό που λέω συμβαίνει όσο καλά κι αν γίνει. για κάποιο διάστημα….
Η ισχύς του κινητήρα δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα (πόσα έφτασαν σε αστρονομικά νούμερα και θα έφταναν για αναπνοή). Προσωπικά, πιστεύω ότι αυτό είναι δυνατό και αξιόπιστο, αλλά είναι απαραίτητο; …
Βασίζονται στην καινοτομία και την καινοτομία και ξεχνούν την αξιοπιστία. Αλλά φυσικά, οι άνθρωποι που συνήθως αγοράζουν ένα τέτοιο όχημα συνήθως φτάνουν μέχρι το τέλος της περιόδου εγγύησης. Από εκεί και πέρα, είναι κρέας για όσους από εμάς αγοράζουν μεταχειρισμένα.
Το πραγματικό πρόβλημα είναι ότι δεν ακολουθώ πολλές φορές τις οδηγίες συντήρησης και λειτουργίας… Είμαι μηχανικός και βλέπω πράγματα κάθε μέρα που με κάνουν να κλαίω… αλλά επειδή δεν είναι το αυτοκίνητό μου, δεν μπορώ να πω τίποτα. Σε ένα υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο, πρέπει να σέβεστε τον τύπο λαδιού, τη θερμοκρασία λειτουργίας, το διάστημα μεταξύ αλλαγών και τροποποιήσεων… και υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που δεν το αντιμετωπίζουν αυτό (γι' αυτό δεν το προσθέτουν στη λίστα, για αυτοί που εμφανίστηκαν στο σημάδι)
Αν ήταν wankel θα αγόραζα ένα κανονικό χωρίς δεύτερη σκέψη… όχι τρελό, πολύ σφιχτό για καθημερινή χρήση
Πιο σκληρό από μια βίδα subwoofer…αν και έχω δει έναν 3κύλινδρο πορτογαλικό κινητήρα 1.4 tdi να φτάνει τους 400 ίππους, όλα έχουν να κάνουν με την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία που επιτυγχάνεται.
Μπορείτε να δείτε ότι έχουν 500cc. cm και ισχύς 500 ίπποι. …απλά περιμένετε τους κατασκευαστές να βρουν έναν νέο τρόπο να βελτιώσουν τους κινητήρες τους…
Ναι, η Mercedes κατάφερε να αποσπάσει 360 ίππους από τα 2L, σωστά; Απλώς βελτιώστε τη θερμική απόδοση και την ισχύ, ας δούμε τι θα συμβεί
Προσθέστε άλλο ένα λίτρο, πείτε μου πριν από 5 χρόνια, γίνεται να βγάλετε χυμό από 2 λίτρα χωρίς να θυσιάσετε την αξιοπιστία;
Ένα vag 364 ίππων είναι ένας γελοίος πόλεμος αυτή τη στιγμή, αλλά μπορείτε πραγματικά να αποκτήσετε αυτήν την ισχύ χωρίς να θυσιάσετε την αξιοπιστία και η τρέχουσα τεχνολογία μας είναι 180 ίππων. ανά λίτρο.
Όλο και περισσότερα έξυπνα υλικά και κράματα εισάγονται στις έννοιες της μηχανικής. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι έχουν περισσότερους από 180 ίππους / λίτρο κυβισμού. Έχει απόλυτη εμπιστοσύνη στις μάρκες που βγάζουν «πυκνούς» κινητήρες και την εμμονή τους στη μείωση των εκπομπών ρύπων με βάση τα «turbo»!
Πως στο διάολο ρουφάει αυτό το λάδι χαχα, πόσες φορές πρέπει να αλλάξεις turbo σε λιγότερο από 10 χρόνια; Χαχαχα
Για να δούμε τι γίνεται όταν βάλουν ένα ολόκληρο τανκ 5-7 ατόμων και ένα μπαούλο στην άκρη για ένα σύντομο ταξίδι, και το καλοκαίρι, για να είμαι ειλικρινής, δεν θα πίστευα στην ομίχλη.
Αλλά δεν βλέπω αυτοκίνητο που πρέπει να αλλάζει λάδι κάθε 6.000 χιλιόμετρα και να ρυθμίζει τις βαλβίδες κάθε 30 ή 40 χιλιόμετρα. Όμως, σήμερα είναι ουτοπία, αύριο την έχουν όλοι. Τουλάχιστον εμένα μου αρέσει.
Γιατί λοιπόν όχι; Στα τέλη του 2016 κυκλοφόρησαν τον 2.0L i 420cv για το Golf GTI, τον πιο ισχυρό 4κύλινδρο κινητήρα 2000cc που υπήρξε ποτέ.
Δεν πιστεύω ότι είναι αξιόπιστο. Αυτός ο κινητήρας θα καεί τελικά ή θα παρουσιάσει προβλήματα πίεσης, διαρροές λαδιού και άλλες δυσλειτουργίες.
Τι θα σκεφτόσουν για έναν 2.0 με 300 ίππους; πριν είχαν 4.0 με 180 ίππους περίπου, το ίδιο συμβαίνει και τώρα.
Ναι και δεν είναι και τόσο τραβηγμένο, R1 κανονικό 180 ίππους, ο παλιός μου έχει μοτοσυκλέτα 204 ίππων, τα μοτέρ είναι μικρά, τραβάνε στις 14000 στροφές, δεν βλέπω πρόβλημα.
6 Γιατί είναι αναξιόπιστο; Τι συμβαίνει με τους κινητήρες μοτοσυκλετών, δεν είναι κινητήρες 1,0 λίτρου, είναι σαν σκοπευτές, σωστά;
Δεν μπορώ να συγκρίνω: 1- Οι μοτοσυκλέτες ζυγίζουν έως και 200 κιλά, αυτό ήταν πριν από μερικά χρόνια όταν τα περισσότερα αυτοκίνητα ζύγιζαν 1500 κιλά. 2- Μια μοτοσικλέτα μπορεί να μεταφέρει μόνο 2 άτομα, ένα αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει έως και 5 άτομα και οι αποσκευές μπορούν να τοποθετηθούν στο πορτμπαγκάζ. 3- Πόσα χιλιόμετρα μπορεί να διανύσει μια μοτοσικλέτα σε μια ζωή; Αυτά τα μηχανήματα περιμένουν περισσότερα από 150.000 και όλα τα φορτία που ανέφερα παραπάνω….
Κατάλαβα ότι όταν έβαλαν το 127 σε ένα φορτηγό 900 κυβικών, ήταν τέτοιος κινητήρας και υπάρχουν ακόμα. Αυτό που συμβαίνει είναι δεδομένου των υλικών που χρησιμοποιούνται σήμερα, αυτοί οι κινητήρες μπορούν να κατασκευαστούν με περισσότερη ισχύ και λιγότερη κατανάλωση σήμερα.
Προφανώς, όλα αλλάζουν από τον φόβο, αλλά αν κάποιος ήθελε να αλλάξει σήμερα, θα ζούσαμε σε μια σπηλιά.
Αυτοί οι μηχανικοί δουλεύουν τόσο σκληρά που ανακατεύουν τα πράγματα. Φτιάξτε έναν κινητήρα που μπορεί να διανύσει μίλια και να κρατήσει μια κόλαση
Πρόσφατα ανακάλυψαν έναν νέο κινητήρα… χρησιμοποιεί 10 φορές λιγότερο λάδι και η φθορά του κυλίνδρου μειώνεται στο 80%, αυτή την εβδομάδα έχω μια εξέταση σε αυτό το είδος επεξεργασίας και οι μελλοντικοί τύποι που μας περιμένουν ενδιαφέρονται για τον κινητήρα…
Φανταστείτε να ήταν κινητήρας 900 κ.εκ. εκατοστά που θα μπορούσαν να κατασκευαστούν με τα σημερινά υλικά και την τεχνολογία που έχουμε, πώς θα ήταν ένας κινητήρας 150 ή 170 ίππων αν ήταν ακόμα στους δρόμους μας σήμερα; Σας αρέσει το γκολφ 1.4 fsi ή το σιρόκο;
Δεν λειτουργεί κάθε Pyrola για κάθε γάτα… δουλεύει, αλλά στο τέλος πονάει μέχρι τέλους…. δεν εχεις τιποτα, το ιδιο ειναι, με τοσο βιογραφικο σε τοσο λιγο CC, αποτυχεις! ! !Γεια σου
Στα παλιά FR Lions οι τουρμπίνες σκάνε σαν κάστανα και όχι τόσο σφιχτά, 1,9 τουρμποντίζελ 150 ίππων. θα ήταν εντάξει… Δεν ξέρω πού πάνε, αλλά σύντομα θα είναι 1,2 χωρίς turbodiesel cc. Δείτε Bugatti
Πρέπει να επικοινωνήσω πρώτα με τον κατασκευαστή… αλλά ένας κινητήρας τόσο συμπιεσμένος και απαιτητικός δεν μου δίνει μεγάλη αξιοπιστία.
Ένας κινητήρας 1000cc (200hp) δεν θα διαρκέσει όσο ένα ποδήλατο 1000cc με πιο μαλακό κινητήρα. Οπότε εικάζω ότι αυτός ο κινητήρας μπορεί να παρέχει τέτοιου είδους ισχύ, αλλά όσον αφορά την αξιοπιστία, αμφιβάλλω ότι θα λειτουργήσει.
Το PD Life είναι γνωστό για… + Απόδοση = – Αξιοπιστία και ανθεκτικότητα. Επομένως, δεν νομίζω ότι αυτοί οι τύποι επινοούν τίποτα άλλο εκτός από μεσοπρόθεσμες έως μακροπρόθεσμες προσδοκίες όσον αφορά τη συντήρηση και την αντοχή του κινητήρα.
Το χρησιμοποιείς πολύ λίγο, αλλά πολύ, χαχαχα, οδηγώ ένα Audi a1000 turbo 95 ίππων, μερικές φορές λέω. .. έσκασε αλλά όχι… τώρα χαχαχα
Για ένα μικρό χρονικό διάστημα, κάθε δεξαμενή καυσίμου θα έχει τη δική του δεξαμενή καυσίμου… δηλαδή βάναυση ρύπανση, εξαιρετικά υψηλή κατανάλωση και συντήρηση… Τι σκέφτονται αυτοί οι άνθρωποι; Θα πρέπει να αφιερώσουν περισσότερο χρόνο στην κατασκευή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου χαμηλής συντήρησης, αλλά φυσικά αυτό δεν είναι μέτρο των αναγκών των ανθρώπων, είναι ένα μέτρο επιχειρηματικών συμφερόντων… γελοίο.
Αποκτήστε το 190 20 d είναι μια πέτρα, δεν είναι σαν να έχουν περισσότερα πλήκτρα από ένα πλήρες ηλεκτρικό πιάνο, η εξοικονόμηση κόστους είναι αυτό που χάνετε στις επισκευές και το πιο σημαντικό θέλετε να μάθετε αν δεν θα σπάσει ξανά
Ποιος χρειάζεται ένα αυτοκίνητο 240 ίππων αν δεν μπορείς να φτάσεις τα 120; ? ? ? Αν σε πιάσουν και φύγεις για ένα χρόνο, μήπως έχεις τα λεφτά, έχεις το gtr, οπότε δεν θα αγοράσεις 500cc turbo, σωστά;
Η Porsche είχε σύντομα έναν τρικύλινδρο κινητήρα και έναν φράκτη 500 ίππων και φυσικά ένα τούρμπο χωρίς το οποίο δεν θα μπορούσαν να πάρουν αυτή την ισχύ και τα turbo είναι επιρρεπή σε αστοχία τίποτα δεν συγκρίνεται, ειλικρινά δεν θα αγόραζα τίποτα χωρίς τούρμπο αν θυμάμαι καλά, Ford είχε την ιδέα ενός τρικύλινδρου κινητήρα πριν περιπλανηθεί ο Λύκος
Δεν θα κάνει τίποτα και σε λίγα χρόνια δεν θα υπάρχει ανάγκη περαιτέρω συρρίκνωσης καθώς θα δώσει μεγάλη αποζημίωση για την αγορά αυτοκινήτου χωρίς δίπλωμα ή κινητήρα 50cc 4 ή 5 turbo με 1000 ίππους αλλά μερικές φορές από από καιρό σε καιρό
Εξαιρετικό, το Volkswagen 2.0 TSI έχει ήδη κάνει τέλειες αντιγραφές 400 ίππων. και δεν είχαν ιδέα ότι θα προκαλούσαν προβλήματα.
Το πρόβλημα είναι ότι ο κόσμος δεν ξέρει τι αγοράζει, αν ο κόσμος αρνηθεί όταν πάρει ένα τέτοιο μοτέρ και αλλάξει σε άλλες μάρκες, θα δεις πώς ξυπνούν 170 ή 180 άλογα στο 1,4, αν είμαι εγώ στο 3,0 αξιόπιστο, αυτό θα ήταν υπερβολή
Η αξιοπιστία κάτι που δύσκολα μπορεί να ονομαστεί αντικείμενο; Μου φαίνεται ότι οι άνθρωποι που εργάζονται στην εταιρεία δεν καταλαβαίνουν αυτόν τον όρο. Για παράδειγμα, μπορώ να «εμπιστευτώ» κάποιον που γνωρίζω με πλούσιο φαγητό και ένα αυτοκίνητο που δεν θα σας απογοητεύσει… Τώρα δεν κρίνω ούτε… γιατί ο κινητήρας VAG 1.8T ή 1.9 Tdi Ο κινητήρας τους ήταν μπροστά από την εποχή του… ας θυμηθούμε το 1995, η MB είχε ένα C250 (2.5) D με 115 ίππους και η VAG είχε έναν 1.9 Tdi A4 με 115 ίππους. ας πούμε… βιογραφικό Έλα, πουλήστε το, θα το συζητήσουμε σε 5-10 χρόνια.
Σχέδιο απόσυρσης, μικρότερος κινητήρας, μικρότερο βάρος, χαμηλότερη κατανάλωση. Εάν πάνε σε κανονική ταχύτητα, το αυτοκίνητο μπορεί να αντέξει για πολλά χρόνια, αλλά για να επιβραδύνουν αυτά τα άλογα, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού και να αυξήσετε την ταχύτητα με την οποία θα χτυπούσε πριν. Οι κινητήρες συμπίεσης έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν την κατανάλωση, να μειώνουν τις τιμές, όχι ισόβια, αλλά είναι μια υπόθεση της κοινωνίας των καταναλωτών, προγραμματισμένη απόλαυση, και γι' αυτό η αλυσίδα συνεχίζει να περιστρέφεται. Πρέπει επίσης να πω ότι σε αυτήν την κοινωνία που βομβαρδίζεται από ψώνια, ψώνια και ψώνια, είμαι ο κριτής και ο δήμιός μου. Δεν είναι ωραίο να οδηγείς ένα αυτοκίνητο 20 ετών, οπότε ένα αυτοκίνητο με ποιοτικά ανταλλακτικά διαρκεί μια ζωή, για παράδειγμα, 40 ή 50 χρόνια; Αν μείνει κάτι, ή μας το αφήσουν όπως παλιά, αγοράστε καινούργιο αυτοκίνητο σε 5 χρόνια με τα χρήματα που υποσχεθήκαμε να πληρώσουμε μια μέρα. Είναι απλώς μια αντανάκλαση.
Προφανώς όχι. Τόση ισχύς για έναν τόσο μικρό κινητήρα… πόσο συχνά πρέπει να ελέγχω και να επισκευάζω το συνεργείο; Από τη μια εξοικονομείτε περισσότερα χρήματα από όσα ξοδεύετε από την άλλη.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-20-2022