Το 2021, η Land Rover πρόσθεσε μια πιο κοντή εκδοχή με δύο πόρτες στην πινακίδα του Defender: Defender 90. Σε σύγκριση με το μεγαλύτερο Defender 110, η κοντύτερη έκδοση του εμβληματικού βρετανικού SUV Rover φαίνεται πολύ χαριτωμένη. Με την προσεγμένη λευκή οροφή, τις τέλειες αναλογίες, το πράσινο χρώμα Pangea και τα εφεδρικά ελαστικά που αιωρούνται στην πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών που ανοίγει στο πλάι, το Defender 90 έχει διαφορετική αίσθηση από το μεγαλύτερο 110.
Αν και το κλασικό κουτί του σχήμα και οι εξαιρετικές λεπτομέρειες είναι βασικά το ίδιο, το κουτί Defender 90 φαίνεται καλύτερο και πιο σκόπιμο. Αν το Four-door Guard 110 είναι ένα οικογενειακό SUV για το Σαββατοκύριακο που οδηγείται από φιλόγονους γονείς, τότε το 90 είναι το άτομο που τεμπελιάζει να σερφάρει και να πάει σπίτι στη λάσπη την Τρίτη.
Φυσικά, αυτό είναι λίγο στερεότυπο. Το τετράθυρο 110 φαίνεται ευκρινές και του αρέσουν οι αυτοσχέδιες εκδρομές, οι οποίες μπορεί να περιλαμβάνουν γυμνό κολύμπι σε κολπίσκο ή ρυάκι με βάθος έως και 35,4 ίντσες και χρήση αισθητήρα βόλτας για τον εντοπισμό του μπροστινού βάθους και την εμφάνιση του στην κεντρική οθόνη αφής. Εκτός από τις πιο ακραίες περιπτώσεις, το 110 και το Defender 90 είναι εξίσου καλοί στο off-road. Αυτό περιλαμβάνει την ίδια γωνία προσέγγισης και γωνία αναχώρησης (που υποδεικνύει την ικανότητά του να σκαρφαλώνει σε απότομα εμπόδια χωρίς να χαράζει το πηγούνι ή τον πίσω προφυλακτήρα) και ένα προαιρετικό σύστημα απόκρισης εδάφους 2 που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει ανάλογα με το έδαφος Βέλτιστη λειτουργία πρόσφυσης.
Αλλά για τα δίθυρα SUV, είτε πρόκειται για το Defender, το αναγεννημένο Ford Bronco ή το κλασικό Jeep Wrangler, υπάρχει κάτι πιο σημαντικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν λανσαριστούν τα νέα Defender 90 και Bronco (διατίθενται και τα τετράθυρα Bronco) το περασμένο καλοκαίρι, το Wrangler ήταν το τελευταίο δίθυρο SUV που πωλούνταν ακόμα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Και αυτή η διαμόρφωση του Wrangler - η ιστορία του με δύο πόρτες μπορεί να αναχθεί στο Willis Jeep που βοήθησε τον αμερικανικό στρατό να κερδίσει τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο - η τετράθυρη απεριόριστη έκδοσή του ξεπέρασε αποφασιστικά τις πωλήσεις.
Τον πρώτο χρόνο, η Land Rover πούλησε περισσότερα από 16.000 βραβευμένα τετράθυρα φύλακες στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο Joe Eberhart, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Jaguar Land Rover Βόρεια Αμερική, είπε στο Forbes Wheels ότι καθώς το Defender 90 μόλις έφτασε στον εκθεσιακό χώρο, είναι πολύ νωρίς για να πούμε πόσοι αγοραστές θα επιλέξουν μια μικρότερη και πιο σπορ έκδοση.
«Γνωρίζουμε ότι υπάρχει αγορά για το Defender 90», είπε ο Eberhardt. «Είναι άνθρωποι που αναζητούν πιο εξατομικευμένα και εκφραστικά μέσα μεταφοράς. κάτι που ξεχωρίζει από το πλήθος».
Καθώς οι Αμερικανοί απέρριψαν το ανέμελο δίθυρο κουπέ από το Chevrolet Camaro στο πολυτελές GT από την Ευρώπη και την Ιαπωνία, αυτή η πρακτική ομάδα έχει επίσης απομακρυνθεί από τα δίθυρα SUV και pickup.
Αλλά τα υπερμεγέθη βοηθητικά προγράμματα δεν είναι πάντα το πρότυπο. Για δεκαετίες, συμπεριλαμβανομένων των δεκαετιών του 1950, του 1960 και του 1970, οι πωλήσεις των δίθυρων σεντάν έχουν ξεπεράσει αυτές των σεντάν. Οι άνθρωποι δεν πειράζουν να στριμώξουν στο πίσω κάθισμα. Σε πολλές περιπτώσεις, η πόρτα ενός κουπέ σε μέγεθος γιοτ (σκεφτείτε την Cadillac Eldorado) είναι τόσο μεγάλη όσο μια σχεδία ωκεανού. Όσο για το 4×4 τα πρώτα χρόνια, το δίθυρο μοντέλο ήταν πολύ δημοφιλές στα πλήθη των εξωτερικών χώρων. Αυτά τα περιπετειώδη και ανεπιτήδευτα μοντέλα περιλαμβάνουν το Toyota "FJ" Land Cruiser που κατασκευάστηκε από το 1960 έως το 1984 και τώρα μια πολύτιμη συλλογή - τα Toyota 4Runner πρώτης γενιάς, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Police Feeds και Isuzuet. Wayne, Indiana, International Harvester Boy Scouts.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες εισήγαγαν επίσης αρκετά μεγάλα και ψηλά πράγματα, προαναγγέλλοντας τη σημερινή διασυνοριακή εποχή. Το 1986, η Suzuki πέτυχε με το κομψό δίθυρο Samurai της, ένα μίνι SUV που, παρόλο που έχει μόνο κινητήρα 63 ίππων, είναι διασκεδαστικό στο δρόμο και τρελό όταν είναι εκτός δρόμου. Το Samurai έγινε το ιαπωνικό αυτοκίνητο με τις ταχύτερες πωλήσεις στην αμερικανική ιστορία τον πρώτο χρόνο του και γέννησε τη Suzuki Sidekick (και το τμήμα Geo Tracker της General Motors), μετά το οποίο το αμφιλεγόμενο σκάνδαλο ανατροπής επηρέασε τις πωλήσεις του και καταδίκασε τη μοίρα του.
Το αρχικό Toyota RAV4 πρόσφερε δίθυρα μοντέλα από το 1996 έως το 2000 και το 1998 παρουσίασε ένα κάμπριο κατάλληλο για δευτεροετείς μαθητές. Το πιο περίεργο είναι το Nissan Murano CrossCabriolet. Αυτή η δίθυρη κάμπριο έκδοση του δημοφιλούς Murano μοιάζει (και οδηγεί) σαν Humpty Dumpty μετά τη συντριβή του. Μετά από τρία χρόνια χαμηλών πωλήσεων, η Nissan διέκοψε ευγενικά την παραγωγή το 2014, αλλά ίσως έκανε το τελευταίο γέλιο. Η κύλιση στο ανοιχτό CrossCabrio σήμερα θα προσελκύσει μια ομάδα περίεργων παρευρισκομένων πιο γρήγορα από ορισμένα σπορ αυτοκίνητα.
Το νέο Defender 90 είναι επίσης εγγυημένο ότι θα γυρίσει τα κεφάλια, αλλά με την καλή έννοια. Έχω οδηγήσει το Defender 110 και έχω κάνει μια απότομη ανάβαση από τις απότομες πλαγιές του Mount Equinox στο Βερμόντ. σκληροπυρηνικά εκτός δρόμου στις ζούγκλες του Μέιν-συμπεριλαμβανομένης της προαιρετικής σκηνής στον τελευταίο όροφο των 4.000 $ στο Landy Camp μόνο για μια νύχτα. Και τα δύο μοντέλα αντιπροσωπεύουν μια νέα λίθο για απόδοση εκτός δρόμου 4×4 εκτός δρόμου, εν μέρει χάρη στην προσαρμοζόμενη αερανάρτηση και το εξελιγμένο πλαίσιο αλουμινίου, η Land Rover ισχυρίζεται ότι η ακαμψία της είναι τριπλάσια από αυτή του καλύτερου αμαξώματος. Πλαίσιο φορτηγού.
Ωστόσο, σε αγροτικούς δρόμους βόρεια του Μανχάταν, το Defender 90 έδειξε αμέσως το πλεονέκτημα ευελιξίας του έναντι του μεγάλου του αδερφού. Όπως ήταν αναμενόμενο, πρόκειται για ένα μικρό SUV που ζυγίζει μόνο 4.550 λίβρες, αλλά με τον ίδιο turbo Το υπερτροφοδοτούμενο, 296 ίππων, πιο ισχυρό 110 έχει τετρακύλινδρο κινητήρα 4.815. Χαμηλότερη είναι και η τιμή του Defender 90, που ξεκινά από τα 48.050 δολάρια, ενώ του τετρακύλινδρου 110 από τα 51.850 δολάρια. Φυσικά, ανεξάρτητα από το ποια από τις δύο επιλογές κινητήρα έχει, αισθάνεται πιο γρήγορα στην αφή. Η πρώτη έκδοση του Defender 90 (66.475 $) που οδήγησα ήταν σχεδόν πλήρως φορτωμένη από έναν εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα 3,0 λίτρων με υπερσυμπιεστή, στροβιλοσυμπιεστή και ήπιο υβριδικό υπερσυμπιεστή 48 volt. Εδώ έρχεται η σωστή ποσότητα των 395 ίππων.
Επιταχύνει στα 60 mph σε 5,8 δευτερόλεπτα, διατηρώντας το μικρότερο SUV κομψό. Το κορυφαίο Defender V8 θα είναι διαθέσιμο αργότερα φέτος (δύο στυλ αμαξώματος), ξεκινώντας από 98.550 $ για 90 και 101.750 $ για 110. Αυτά τα μοντέλα υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων V8 5,0 λίτρων παρέχουν 518 ίππους, που είναι ίδια με τους κινητήρες που παρέχουν ισχύ πυρός που ταιριάζει με το soundtrack με χρήση πυροβολικού σε μοντέλα όπως το SUV της Jaguar F-Pace, το σπορ αυτοκίνητο F-Type και το Range Rover Sport SVR.
Είτε πρόκειται για αμυντικό, είτε για Wrangler είτε για Mustang, η δίθυρη έκδοση ισχυρίζεται επίσης ότι έχει πλεονέκτημα εκτός δρόμου, ακόμα κι αν μόνο ένας μικρός αριθμός ιδιοκτητών αυτοκινήτων μεγιστοποιήσει αυτή την ικανότητα. Το συμπαγές μέγεθος τους επιτρέπει να επιλέγουν στενότερα μονοπάτια και πιο σφιχτές στροφές από τα πιο δυνατά αδέρφια τους. Το μικρότερο μεταξόνιο τους επιτρέπει να ξεπερνούν υψηλότερα εμπόδια χωρίς να "κεντράρουν" ή να κρέμονται κοντά στη μέση σαν τραμπάλα σε υπομόχλιο.
Ποιο είναι το πιο κρυμμένο μυστικό σε αυτά τα στιβαρά SUV; Είναι πραγματικά πολύ κατάλληλα για έναν συγκεκριμένο τύπο fashionista της πόλης, όπως βεβαιώνει αυτός ο πρώτος δύο ιδιοκτήτης Wrangler. Το νέο Defender 90 έχει μήκος μόλις 170 ίντσες, περισσότερο από ένα πόδι πιο κοντό από το συμπαγές σεντάν Honda Civic. (Τα δύο Wrangler έχουν μήκος περίπου 167 ίντσες). Αυτό τους επιτρέπει να στριμώχνονται σε πολύ στενούς χώρους στάθμευσης. Ταυτόχρονα, είναι ψηλά, καλά οπλισμένα φρούρια, ιδανικά για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας και την άμυνα έναντι απρόβλεπτων οδηγών Uber. Αυτά τα SUV μπορούν επίσης να απαλλαγούν από λακκούβες και άλλα αστικά εμπόδια που μπορούν να βλάψουν τα ελαστικά και τους τροχούς των παραδοσιακών αυτοκινήτων.
Παρά τις ευχάριστες αναλογίες και τα πλεονεκτήματα απόδοσης, εξακολουθούν να υπάρχουν δύο εμπόδια. Ο σχετικά λεπτός χώρος αποσκευών και το πιο δύσκολο πίσω κάθισμα ισοδυναμούν με τρομερή είσοδο και έξοδο. Η αναρρίχηση από αυτά απαιτεί την επιδεξιότητα των νέων να αποφύγουν να σκοντάψουν πάνω από τα κατώφλια και να προσγειωθούν πρώτα τα δόντια στο πεζοδρόμιο.
Οι προφυλακτήρες δύο θυρών διευκολύνουν τα πράγματα, συμπεριλαμβανομένου ενός κουμπιού στα μπροστινά καθίσματα που μπορεί να τα σπρώξει προς τα εμπρός για ευκολότερη (αλλά ακόμα δύσκολη) είσοδο. Ωστόσο, μόλις επιβιβαστούν, οι φόργουορντ του ΝΒΑ έχουν αρκετό χώρο για το κεφάλι και άφθονο χώρο για τα πόδια.
Η μεγαλύτερη αντιστάθμιση είναι ότι οι 17 ίντσες χαμένου μήκους (σε σύγκριση με τις 110 ίντσες) βρίσκονται σχεδόν εξ ολοκλήρου στο χώρο αποσκευών. 110 Ο χώρος φορτίου πίσω από τη δεύτερη σειρά είναι υπερδιπλάσιος από αυτόν που ήταν τη δεκαετία του 1990, 34,6 κυβικά πόδια και 15,6 κυβικά πόδια. Το 110 παρέχει επίσης ένα ζευγάρι παιδικά καθίσματα τρίτης σειράς που μπορούν να φιλοξενήσουν επτά άτομα. Το 90 προσφέρει ένα προαιρετικό jump seat (διατίθεται επίσης στο 110) που μετατρέπει τον μπροστινό κάδο σε έναν βολικό πάγκο τριών σειρών που μπορεί να φιλοξενήσει έξι άτομα. Ωστόσο, για οικογένειες με καρότσια δύο ατόμων και πολύ εξοπλισμό, το 110 είναι ένα λογικό παιχνίδι.
Ο Stuart Schorr, επικεφαλής επικοινωνίας για την JLR North America, σωστά επεσήμανε ότι οι πιθανοί πελάτες θα ξέρουν σε ποιο κλαμπ ανήκουν: «Όταν πήρα μερικούς ανθρώπους για μια βόλτα στη δεκαετία του '90, μου είπαν: «Σίγουρα θα το πάρω αυτό [γιατί] Δεν ψάχνω για πρακτική λύση. Το αγόρασα γιατί είναι δροσερό και μου αρέσει.»
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-03-2021