Δεν είμαι μηχανικός, κατασκευαστής δρόμων ή οτιδήποτε άλλο, αλλά αυτές οι μεσαίες καλωδίων που είναι εγκατεστημένες σε αυτοκινητόδρομους μου φαίνονται πολύ μη ελκυστικές και δεν συγχωρούν. Ίσως αυτό είναι μέρος της απήχησής τους, ή πιο πιθανό, το χαμηλότερο κόστος τους είναι ο λόγος που εμφανίζονται σε διακρατικούς αυτοκινητόδρομους.
Το Υπουργείο Μεταφορών του Μίσιγκαν αναφέρει ότι ένα φράγμα διαχωρισμού καλωδίων έχει μειώσει τον αριθμό των θανάτων στο μεσαίο τμήμα του δρόμου. Κατεστραμμένα προστατευτικά κιγκλιδώματα φαίνονται μετά από ένα ατύχημα στο Interstate 275 στο Farmington Hills.
Είχα μόνο τον εαυτό μου υπεύθυνο για αυτό το ατύχημα, καθώς οδηγούσα πολύ γρήγορα στην καταρρακτώδη βροχή και έπεσα στον τοίχο στη μέση αφού πέρασα το ημιρυμουλκούμενο. Μη θέλοντας να κάνω υπέρβαση ή να αναπηδήσω πίσω στο μονοπάτι του φορτηγού, έστριψα στη μέση μετά την αρχική σύγκρουση με το φορτηγό. Ακόμη και στην καταρρακτώδη βροχή, η πλευρά του οδηγού του αυτοκινήτου σκίστηκε και υπήρχαν αρκετές σπίθες, αλλά ξέφυγα. Δεν είμαι σίγουρος αν θα είχα την ίδια αντίδραση αν χρησιμοποιούσα φράγμα καλωδίων.
Κατανοώ την ανάγκη για μια μέση λωρίδα, έτσι ώστε τα οχήματα που ταξιδεύουν προς μια κατεύθυνση να μην μπορούν να εισέλθουν στην αντίθετη λωρίδα προς την αντίθετη κατεύθυνση. Θυμάμαι ένα θανατηφόρο ατύχημα στο I-94 δυτικά της Baker Road πριν από μερικά χρόνια, όταν ένα φορτηγό με κατεύθυνση δυτικά διέσχισε ανεμπόδιστα τη μέση και συγκρούστηκε με ένα φορτηγό με κατεύθυνση ανατολικά. Το φορτηγό με προορισμό τα ανατολικά δεν είχε καμία ευκαιρία ή κατεύθυνση επειδή είχε ήδη περάσει από άλλο φορτηγό με κατεύθυνση ανατολικά τη στιγμή της πρόσκρουσης.
Στην πραγματικότητα, καθώς διέσχιζα αυτό το τμήμα του αυτοκινητόδρομου, με κυνηγούσαν οι σκέψεις ενός φτωχού οδηγού φορτηγού που έβλεπε ένα φορτηγό με κατεύθυνση δυτικά να περνάει από τη μέση. Δεν μπορούσε να κάνει τίποτα και πουθενά να πάει για να αποφύγει τη συντριβή, αλλά έπρεπε να το προβλέψει για λίγα δευτερόλεπτα.
Αφού είδα πολλά πολύ σοβαρά ατυχήματα στην καριέρα μου, ο χρόνος φαινόταν να σταματά ή να επιβραδύνεται όταν συνέβησαν. Μια άμεση έκρηξη αδρεναλίνης και φαίνεται ότι αυτό που βλέπετε δεν συνέβη πραγματικά. Υπάρχει μια σύντομη ηρεμία όταν όλα έχουν τελειώσει, και μετά τα πράγματα γίνονται αρκετά γρήγορα και έντονα.
Εκείνο το βράδυ, είχα την ευκαιρία να μιλήσω με αρκετούς αστυνομικούς της Πολιτείας του Μίσιγκαν και τους ρώτησα τι συνέβη όταν το αυτοκίνητο έπεσε στη νέα μέση στον αυτοκινητόδρομο. Η πιο απλή απάντηση που έδωσαν ήταν και η πιο απλή – αυτά τα καλώδια έκαναν χάος.
Βρίσκονται κοντά στο κράσπεδο, όπως στο Interstate 94 δυτικά της πόλης, ρίχνουν πολλά συντρίμμια πίσω στο οδόστρωμα και κλείνουν τον αυτοκινητόδρομο πιο συχνά από τσιμεντένια ή μεταλλικά εμπόδια.
Από την έρευνα που έχω κάνει με τα φράγματα καλωδίων, λειτουργούν καλύτερα όταν του φραγμού προηγείται ένας σημαντικός ώμος ή μεσαίο σημείο. Ωστόσο, τα προστατευτικά καλωδίων λειτουργούν καλύτερα, όπως κάθε προστατευτικό, όταν υπάρχει περισσότερος χώρος για σφάλματα του οδηγού. Μερικές φορές αυτό που η αστυνομία αποκαλεί «διαρροή στο δρόμο» δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το αυτοκίνητο θα συγκρουστεί με τίποτα.
Μια ευρύτερη διάμεση τιμή φαίνεται επίσης να ελαχιστοποιεί το πρόβλημα των υπολειμμάτων οχημάτων που σπάνε και πέφτουν στο οδόστρωμα. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να επεκτείνουμε τις μεσαίες λωρίδες στους υπάρχοντες αυτοκινητόδρομους, αλλά τα τσιμεντένια ή μεταλλικά εμπόδια μπορεί να είναι μια ασφαλέστερη λύση.
Σχετικά με το ενδιάμεσο φράγμα καλωδίων, έκανα στους στρατιώτες την αναπόφευκτη ερώτηση που με τρομοκρατεί σχετικά με αυτά τα καλώδια: «Το καλώδιο περνάει μέσα από αυτοκίνητα και πεζούς όπως φαίνεται;» Ένας στρατιώτης με διέκοψε και είπε: «Δεν ήθελα να μιλήσω γι' αυτό, απλώς απάντησα: «Ναι, έτσι… «Προτιμώ μεταλλικά κιγκλιδώματα προσαρτημένα σε ξύλινους στύλους. Φαίνονται να είναι οι πιο ασφαλείς. "
Δεν σκέφτηκα πραγματικά την προστασία των καλωδίων μέχρι που μίλησα με έναν αναβάτη την περασμένη άνοιξη. Παραπονέθηκε για τα καλώδια και τα αποκάλεσε «καταστροφείς μοτοσυκλετών». Φοβόταν να χτυπήσει το καλώδιο και να τον αποκεφαλίσουν.
Για να κατευνάσει τους φόβους του ποδηλάτη, του διηγήθηκα με χαρά την ιστορία της θρυλικής αστυνομικού Αν Άρμπορ, την οποία αποκαλούσα «Όπως είπα, Τεντ». Ο Τεντ ήταν ένας Χάιλαντερ, ένας βετεράνος του Βιετνάμ που εργάστηκε επίσης για το αστυνομικό τμήμα του Σολτ Λέικ Σίτι μετά τη συνταξιοδότησή του από την Αν Άρμπορ. Νωρίτερα, αναφέρθηκα στον "Τεντ όπως είπα" ως "χιονάνθρωπος μπάτσος" σε μια στήλη σχετικά με τις αψιμαχίες του με τα snowmobiles.
Πριν από μερικά χρόνια, ο Τεντ και μια ομάδα ομοϊδεατών αστυνομικών της Ann Arbor έκαναν περιοδείες στο βόρειο Μίσιγκαν με μοτοσικλέτες. Κοντά στον Γκέιλορντ, ο Τέντρα ίσιωσε τη στροφή, έφυγε τρέχοντας από το δρόμο και πήδηξε πάνω από τα συρματοπλέγματα. Ο παλιός φίλος και σύντροφος του Ted «Starlet» οδήγησε ακριβώς από πίσω του και είδε το όλο περιστατικό.
Ο Sprocket τρομοκρατήθηκε και μίλησε πρώτα στον Ted. Ο Sprocket μου είπε ότι όταν πλησίασε τον Ted, ο οποίος καθόταν αλλά καμπουριασμένος, ήταν πεπεισμένος ότι ο παλιός του φίλος ήταν νεκρός - φυσικά, κανείς δεν επιζεί από ένα αυτοκινητιστικό δυστύχημα.
Όχι μόνο επέζησε ο Τεντ, αλλά το συρματόπλεγμα έπιασε το λαιμό του και το έσπασε. Μιλώντας για σκληρότητα, προφανώς ο Τεντ είναι επίσης πιο σκληρός από συρματοπλέγματα. Αυτός είναι ένας από τους λόγους που είμαι πάντα χαρούμενος που συνεργάζομαι με τον Ted και την τηλεφωνική του υποστήριξη!
Μόλις συνάντησα τον Τεντ εκείνο το βράδυ και ένιωθε λίγο έξω από το στοιχείο του. Υπομονή, μπλε φίλε και αδερφέ μου!
Λίγοι από εμάς είναι τόσο δυνατοί όσο ο Τεντ, επομένως η καλύτερη συμβουλή μου είναι να εστιάσετε, να επιβραδύνετε, να αφήσετε κάτω το τηλέφωνο, το χάμπουργκερ ή το μπουρίτο σας και να περπατήσετε προσεκτικά πάνω από αυτά τα διαχωριστικά καλωδίων.
Ο Rich Kinsey είναι ένας συνταξιούχος αστυνομικός ντετέκτιβ της Ann Arbor που γράφει ένα blog για το έγκλημα και την ασφάλεια για το AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf; – Μελέτη του Όρεγκον σχετικά με την αποτελεσματικότητα των φραγμών καλωδίων για την αποτροπή διελεύσεων. Και ας μην ξεχνάμε το κύριο συστατικό των φραγμών καλωδίων, είναι φθηνότερα στην εγκατάσταση και ακριβότερα στη συντήρηση, αλλά μελέτες έχουν δείξει ότι μπορεί να κοστίζουν λιγότερο με την πάροδο του χρόνου. Δεδομένου ότι έχουμε μεγάλο αριθμό ψηφοφόρων που ενδιαφέρονται περισσότερο για το κόστος παρά για τη διάσωση ζωών, αυτό θα μπορούσε να είναι ένας κινητήριος παράγοντας. Η MI διεξάγει συνεχή έρευνα για αυτά τα εμπόδια, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2014.
Ως μοτοσικλετιστής, αυτά τα εμπόδια καλωδίων με τρομάζουν. Η ποινή για ένα ατύχημα είναι πλέον ο άμεσος αποκεφαλισμός.
Κύριε Kinsey, κάνατε την ίδια ερώτηση που έκανα για το νέο προστατευτικό καλωδίου. Όταν τα βλέπω, αναρωτιέμαι γιατί δεν είναι στη μέση του μέσου όρου; Εάν υπάρχουν μηχανικοί οδοποιίας, εξηγήστε γιατί εναλλάσσονται δεξιά και αριστερά;
Όσο πιο μακριά είναι το εμπόδιο από το δρόμο, τόσο πιο πιθανό είναι το όχημα να χτυπήσει το εμπόδιο, προκαλώντας σημαντικές ζημιές στο όχημα και στους επιβάτες του. Εάν το εμπόδιο είναι πιο κοντά στο δρόμο, φαίνεται πιο πιθανό το όχημα να χτυπήσει το εμπόδιο στο πλάι και να συνεχίσει να γλιστρά μέχρι να σταματήσει. Ίσως θα ήταν «ασφαλέστερο» να βάλουμε το προστατευτικό κιγκλίδωμα πιο κοντά στο δρόμο με αυτόν τον τρόπο;
© 2013 MLive Media Group Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος (Σχετικά με εμάς). Το υλικό σε αυτόν τον ιστότοπο δεν επιτρέπεται να αναπαραχθεί, να διανεμηθεί, να μεταδοθεί, να αποθηκευτεί προσωρινά ή να χρησιμοποιηθεί με άλλο τρόπο χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια από το MLive Media Group.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-03-2023